根据亚洲市场消息人士于本周四表示，中国从7月份开始限制进口废铝，可能会提高中国二级铝冶炼厂的生产成本，可能会降低中国合金出口的竞争力。

据悉，从今年7月份开始，持有环境和生态部许可证的企业允许进口的废料量将按季度限定。目标是从2021年开始禁止进口废钢。季度配额是一项临时措施，将持续到2020年底。这对于中国冶炼厂来说是一项重大改革，目前相关行业人士正在与政府谈判，以制定新的标准，或2021年后允许进口高等级的废钢。

根据中国海关数据显示，2018年中国进口的废铝数量为160万吨，同2017年的220万吨相比已经开始下降。

市场消息人士表示，随着工业废料处理设施的完善，国内废料回收工作正在加快进行，但还是无法应对每年100-200万吨的供应。随着政府推动到2020年实现可再生资源75%的回收利用计划，中国的废料需求也在增长。

根据中国有色金属工业协会表示，预计到2020年中国的再生铝产品产量将达到650万吨，同比2018年度额510万吨，将增长27.5%。但目前没有2019年的预测。

这样一来，废料原料成本预计将上述。理论上来说，初级生产商应负责回收成本。但是在中国，废物是一种商品，回收商是回收成本的真正支付者。

行业人士认为，未来政府可能将允许进口金属含量不少于99%的，而非90-98%的废料，这可能会将原料价格从目前水平提高20-30%。

此外，该冶炼厂补充说，中国政府建议使用一级P1020铝来替代废旧原料。那么一次铝的成本就是废料的两倍。

一位日本废料经销商说：“在日本，同样的问题是，在供应过剩的情况下，回收成本不能被市场所吸收。”日本汽车零部件用中国ADC12合金进口商表示，如果中国出口价格变得缺乏竞争力，他们正考虑转移到东南亚国家。

十多年来，北京一直鼓励二次铝合金的出口，免除对原料进口征收的关税。日本是中国铝合金的最大买家。据中国海关数据显示，该公司2018年进口369603万吨，据业内人士称，大部分进口产品为ADC12。