就目前我国供应链金融发展情况来看，我国供应链金融企业风险识别能力不强。物流企业将业务拓展至供应链金融，就要对货物进行形式上的买断，签订购销合同，支付货款，开据发票。但是物流企业必须严守自己在整个供应链上的中立地位，否则将承担质量和市场价格波动的风险。

目前我国供应链金融业务的模式虽然多样，但不同银行、不同物流企业、不同地区都有不同的操作规程及合同条款。供应链金融业务没有相对统一的供应链金融业务流程、合同条款规范和操作标准，银行和供应链物流企业的风险控制水平有待提升。

事实上，供应链中的大部分企业还不能根据各种供应链金融产品的性质识别、评估风险，还没有从主体分析的风险管理理念转变为基于交易过程的风险管理理念，也没有根据供应链金融业务的特点构建有针对性的科学定价机制。

同时，信用问题成为供应链金融发展的突出障碍，中小企业的信用问题不仅影响供应链金融平台上的所有企业，同时也使核心物流企业面临一定程度的利益风险。

目前，我国尚未建立起完整的供应链企业征信制度及信用背书机制，信用洼地成为供应链金融业务拓展中的典型障碍，在很大程度上阻碍了物流金融的深层拓展。

面对供应链金融日益严峻的信用风险问题，如何实现切实有效的供应链金融信用风险管理成为亟待解决的一项问题。

1、完善商业银行的信用风险管理

商业银行是供应链金融服务中的主体之一，完善自身的信用风险管理，认真审核融资企业的信用等级和信用额度，对其十分重要。

(1)加强内部信用评级操作。大部分商业银行的内部评级系统存在很大漏洞，主要是评级方法偏向定量化、数据库信息资源不足，整体风险难以把控，评估结果存在偏差等。

银行要对此进行完善，首先要设立资产评估体系，明确供应链金融信用风险评估指标，建立企业信用档案;其次建立预警评估系统，监测各项指标并及时发出警报;最后完善信用管理制度和操作流程，建立起对操作流程的监督、检查制度，避免出现操作风险。

(2)加强授信流程控制和信贷人员管理。授信流程主要在风险方面进行控制，包括风险识别、控制、处理等;信贷人员管理主要在培训方面进行，严格要求信贷人员遵守规章制度、业务流程，同时要采取监督和激励措施，保证规章制度的执行。

(3)加强分层管理。分层管理主要指的是基于供应链的整体实力，以供应链中企业的地位为评估基础，对不同的授信额度采取不同的申报审批程序。对于融资额度超过既定限额的企业，金融机构要综合各方面的信息给予企业最合理的信用等级和额度，不能一味降低信用额度。

(4)加强信息控制。建立高效的信息共享平台，及时掌握供应链信息流中的各种信息，掌握供应链的运营情况，并据此做出决策，利用各种措施降低自身风险。

2、建立信用风险应急管理系统

这里首要的是将原本被动反映的风险管理模式转变为主动预防型风险管理模式。由于供应链金融范围广、参与者多、信息量大，各个环节的风险因素也很多，供应链金融的风险将不可避免。

这就需要建立有效的风险应急管理系统，首先要建立应急管理系统，成立应急小组，统一指挥权，明晰职责，保持信息通畅，保持对风险的敏感和快速反应能力。其次，供应链上的各个企业应当有自己的应急计划。

3、建设社会信用体系

基于契约形式相互合作、互惠互助的供应链金融各参与者，能以数据为基础搭建技术模型，并以此为基础评估信用风险，最终达到降低风险的目的。面对人为道德风险的压力，社会信用体系的加强至关重要，其对规避道德风险有重要效果。

社会信用体系也称国家信用管理体系或国家信用体系，它是一种社会机制，旨在建立一个适合信用交易发展的市场环境，保证国家的市场经济向信用经济方向转变，即从以原始支付手段为主流的市场交易方式向以信用交易为主流的市场交易方式健康转变。

社会信用体系具体作用于市场规范，这种机制会促进建立一种新的市场规则，使社会资本得以形成。社会信用体系主要依靠奖惩机制约束企业，激励守信企业，惩罚失信企业。