全球粗钢产量区域变化趋势及分析

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全球粗钢产量区域变化趋势及分析

发布时间：2025-12-10 浏览量：44

全球钢铁生产格局正在发生深刻变化，传统钢铁生产大国如中国、日本、韩国因钢铁消费见顶产量正处于下行区间。而新兴国家如印度、东南亚、非洲和中东地区因基础设施建设等需求增长，钢铁生产呈现快速增长的态势。预计2026年全球钢铁总供应微幅增长，增幅或在0.5%-1%。

一、全球粗钢产量区域变化情况

据世界钢协统计，2025年10月，全球粗钢产量14330万吨，同比下降5.9%，1-10月，全球粗钢产量151760万吨，同比下降2.1%。分区域来看，增长地区主要是非洲地区、中东地区和北美洲地区，1-10月增幅分别3.8%、2.8%和0.7%。其他地区产量均下降，其中亚洲和太平洋地区下降2.2%、欧盟下降3.4%、独联体国家下降5.1%、南美洲下降1.8%。

分国别来看，1-10月前十大产钢国产量数据如下。中国仍位列第一，但产量同比下降3.9%，印度产量延续高增长，同比增长10%，美国同比增长2.8%、日本同比下降4.1%、俄罗斯同比下降4.9%、韩国同比下降3.6%、土耳其同比增长1.2%。其他国家产量数据见下表。

2025年1-10月，全球粗钢产量下降2970万吨，其中，中国粗钢产量下降3280万吨，其他国家产量同比增加310万吨。中国粗钢产量下降是影响全球粗钢产量下降的核心因素，印度产量增加是支撑海外粗钢产量小增的核心因素，1-10月同比增加1300万吨。

二、各大区域/国家产量变化原因分析

中国，中国粗钢消费量仍延续下降态势，导致粗钢产量下降。房地产仍处于下行周期，各项数据表现都较弱。基建项目依赖于政府投资，但今年政策以化债为主，且投资方向更加多元化，虽然整体专项债和国债发行体量增大，但用于传统基建的资金偏低，基建需求较弱。2025年1-10月固定资产投资完成额同比由正转负，整体建筑用钢需求较弱。虽制造业用钢需求继续增长，但难以抵消建筑用钢量6%-7%的降幅，国内整体钢材需求较弱。

日韩，两国共同面临着内部需求见顶和外部竞争加剧的双重挑战。日本近几年产量在8000-9000万吨左右徘徊，韩国在6000-7000万吨左右徘徊，但都呈现下滑的趋势。就国内需求来看，日本的汽车制造业和韩国的造船、汽车行业是用钢大户，但这些产业面临电动汽车转型、国际竞争加剧的问题。比如日本汽车业如果转向电动车，需要更多高端钢材，但总量不会增长。韩国的造船业虽然订单多，但受到中国竞争，订单量遭受压缩。在全球钢材市场上，日本、韩国产品面临来自中国以及新兴经济体的激烈价格竞争。即使在高端钢材领域，也面临着中国钢铁企业技术快速追赶的压力。

印度，工业化加速进程推动印度粗钢产量呈现连年大幅增长的态势。印度正处于工业化和城镇化的加速阶段，基础设施建设和制造业发展需要大量钢材。印度的城市化率远低于中国和其他发达国家，正在推进大规模的城市基建、公路、铁路、港口和机场建设(例如“国家基础设施管道”计划)。另外，政府推动“印度制造”，在汽车、家电、国防、可再生能源等领域的制造业发展迅猛，拉动了高端板材和特钢的需求。根据印度政府的“国家钢铁政策”，其目标是到2030年实现粗钢产能3亿吨，产量2.55亿吨。

美国，在强力的贸易保护政策主导下，美国粗钢产量增长。一方面，特朗普政府对进口钢铁加征高额关税(2025年内从25%提高至50%)，并取消主要贸易伙伴的豁免。这显著抑制了进口，推高美国国内钢价，直接增加了潜在的供给能力，并将现有产能更充分地利用起来，从而转化为实际产量的增长。据统计，1-9月，美国钢铁进口量同比下降8.5%，其中成品钢材进口量同比下降12.2%。另一方面，特朗普政府实行的制造业回流带动的投资(如汽车、机械等)推动用钢需求增长。

非洲，基建需求起步拉动钢铁产量增长。据世界钢协数据，2024年非洲人均钢铁表观消费量仅25.4公斤，中国为601.1公斤，全球平均值为214.7公斤。非洲基础设施建设正处于“从无到有”的阶段。据非洲开发银行统计，非洲基建领域每年投资缺口高达680亿至1080亿美元。“纳卡拉走廊”、“洛比托走廊”、坦赞铁路激活项目均是非洲已完成的重大基建项目。除此之外，非洲之角铁路网、东非原油管道、大英加水电站三期等项目也正处于规划和建设中。

中东地区的钢铁产量增长，主要来源于以沙特和阿联酋为首的、由国家级转型愿景驱动的超大型建设和工业化浪潮。沙特阿拉伯的“2030愿景”和阿联酋的“3000亿行动”工业战略，其需求不仅规模庞大，且正从传统建筑用钢向更广泛的高端板材和特种钢材拓展。

俄罗斯及其他独联体国家产量下滑主要是受地缘政治冲突和能源成本高企的制约。